デイトナ:DAYTONA ステンレスメッシュブレーキホース：NS-1

●商品番号：60592●HONDA ●NS-1 ●ホース長：700mm、左右共用 ※必要数：1本 ホース長：700mm、左右共用※必要数：1本■バンジョー形状：21°／ストレート（90°ひねり）■ホース材質：ステンレスメッシュ■バンジョー材質：スチール■バンジョー厚み：8mm(をご使用下さい。)■内面樹脂層：テフロン■ホースフィティング部分はカシメ採用する事によりシール性、ホース性能を保証。ブレーキフルード漏れがありません。安全第一の設計です。■内面樹脂層：テフロン■日本製※ノーマルハンドル、ノーマルキャリパー、ノーマルキャリパーサポート装着の車両が対象です。※注意※バンジョー部は8mm厚に設計されています。YAMAHA車を除くほとんどの車両は、純正ブレーキホースのバンジョー部が10mm厚となっていますので、特にダブルディスク車の場合は、ブレーキホースを交換するだけでは正規のオイルライン位置で組み付けすることができません。純正ブレーキホースのバンジョー部が10mm厚の車両（特にダブルディスク車）に本品を装着される場合は、必ずバンジョー部8mm厚ブレーキホース用の「GOODRIDGEバンジョーボルト＋1.0?1.2mm厚ガスケット（共にデイトナ社設定あり）」、または「純正バンジョーボルト＋市販の 2mm厚ガスケット」のいずれかの組み合わせとしてください。フィーチャーファイル内の「車種別適合表」は、デイトナ社が確認したノーマル車両のフロントブレーキホース参考寸法（マスターシリンダーからキャリパーまでの長さ）です。車両個体差や仕向地などの違いから、実際の車両とはホース寸法やバンジョー形状が異なる場合があります。重要保安部品につき、必ず実車で採寸＆形状確認し、その車両に合った必要な長さ＆バンジョー形状の商品をお買い求めください。※純正ブレーキホース製造メーカー「NICHIRIN（ニチリン）」が最先端の技術力を結集し、モーターサイクル用ステンレスメッシュブレーキ/クラッチホースを開発。ニチリンのノウハウを生かし、ホイップ性能とロングライフ化（メンテナンスフリー）を実現。ブレーキング時に発生する圧力損失を最小限に抑え、ダイレクトにキャリパーに伝達する事でブレーキ操作性を向上させます。全ての性能項目で「FMVSS NO.106（アメリカ連邦自動車安全基準）」をクリアする事により、高い安全性が証明されています。「DOT」マークがその証！レースやストリートでも安全に扱える自信作です。「ブレーキホースを変えてみたいけど、高品質でリーズナブルな物がいいなぁ」という方にピッタリです。いいホースを手にしてライダーの走行疲労度を軽減させ快適なツーリング等をお楽しみください。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ:DAYTONA ステンレスメッシュブレーキホース対象車種：HONDA：CB750 FC：評価：コストパフォーマンスに優れ確実なものはないかと探していたところこのホースがビビッと来たので即オーダー！到着後早速装着しましたがフィッティングが一体構造のためカシメのトルクや向きに気を使うことなく安心して装着できました。本体が純正と同じ鉄というのは本当に信頼性が高いです。しかもこの価格！一点だけ注意することはバンジョーボルトはグットリッジ製をしようするのですがF系及びFと同タイプのキャリパーの場合、バンジョーに付属するクラッシュワッシャーを使用するとフィッティング部が浮いてしまうためキャリパー側のみ2mm厚のクラッシュワッシャーが別途必要です。ただ2mm厚のクラッシュワッシャー自体数百円のものですのでそれを加味してもお得だと思います。リア側は汎用を使用しましたがノーマルホースに近い長さのものを使用すれば問題ありません。”ひねり”あり、なしには発注の際ご注意を！ズバリお勧めです！メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います